Avant de commencer, il est important de noter qu’
Automobilista 2 reprend les moteurs de
Project CARS 2, le Madness Engine et le Livetrack 3.0. Bon nombre de features du titre de
Slightly Mad Studios, comme la météo dynamique et l’évolution de la piste durant la course, sont donc de la partie. Les gars de
Reiza Studios sont coutumiers du fait, le premier
Automobilista étant basé sur le moteur de
rFactor 2. En termes de fonctionnalités et de rendu, c’est donc un changement pour le mieux. Pour les sensations de conduite, cela dépendra de ce que les développeurs arrivent à tirer de ces outils, mais nous y reviendrons plus bas.
La plastique, c’est fantastique !
Malgré l’usage du Madness Engine, le rendu visuel d’Automobilista 2 est très différent de celui de Project CARS 2. Le titre de Reiza Studios est beaucoup plus coloré et contrasté, et cela magnifie les décors ainsi que les effets météos. En revanche, cela donne un petit côté "faux" aux voitures, ce qui n’est pas du meilleur effet même s'il est aisé de passer outre. Les menus sont en revanche un peu plus gênants : leur design, assez grossier, nous renvoie aux années 90. C’est tout bête, mais dans les jeux de ce genre, nous passons énormément de temps dans les menus... Et avoir de beaux menus, comme dans un GT Sports, apporte un vrai plus à l’expérience globale. Ceci étant dit, leur arborescence est bien pensée, nous permettant de facilement trouver les options désirées, et c’est quand même l’essentiel.
Mon ami le platane.
Pour en revenir à l’essentiel, au cœur de l’expérience, il est temps de parler de la conduite. Que les joueurs n’ayant pas aimé l’expérience de Project CARS 2 soient rassurés : la conduite d’Automobilista 2 est un cran (ou plus) au dessus. Le titre vous fait ressentir les moindres imperfections de la piste. Par exemple, le circuit de Monaco est un véritable shacker. Les sensations de conduite sont bel et bien là, même si les pneus semblent manquer légèrement d’adhérence par rapport à des titres comme Assetto Corsa Competizione ou iRacing. Qui plus est, sur piste humide la différence entre les pneus pluie et secs n’est pas flagrante de prime abord. Mais ce n’est qu’avec un nombre d’heures conséquent sur le titre que nous pourrons juger de ces derniers points. Surtout que ces éléments pourront être modifiés et/ou affinés d’ici la sortie définitive du titre.